カテゴリー: CRF250L

今日は大阪市城東区にある株式会社太信建設様のウェブサイト撮影。
高槻市にある解体工事現場で撮影を行いました。

今週は偶然にも同じ業種が3件。
それぞれ別の会社になり、コロナで緊急事態宣言になると、屋内の現場は減り、屋外での撮影が増えます。

バイク移動と屋外の撮影は、しばらくは寒さとの戦いです!

今日は大阪府泉南市にあるデイサービス薫様の撮影。
地図で見てもそれらしき建物はなく、住所ではこちらの古民家。
まさか!?

縁側のあるデイサービスを撮影するのは、今回がはじめて。
建物の前には畑があり、時間がゆっくりと流れていました。

早朝の市場の撮影を終え、北西へ約160キロ、兵庫県豊岡に到着。
途中、強烈な眠気で赤松PAのベンチで仮眠。少し寝ると回復し、一気に北上。目の覚めるような青空と山間の風景、道も空いていて気分爽快。
途中までの道は、よく撮影で行った小学校の林間合宿、ハチ高原で通る道。

今回は自動車販売、整備の株式会社ユニオート様のウェブサイト撮影。
天候は快晴、社長様をはじめ、スタッフ様が撮影にとても協力的で、たくさんのバリエーションが撮影できました。ありがとうございました!

テネレ700を納車して2週間が経過。まずは足つきから。

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足つき

テネレ700でもっとも気になる点は、足つきだと思います。

僕の身長は172㎝、標準体重、手足の長さも標準です。
納車時はスタンダード仕様で、実際に跨ってみると、両足爪先立ちの状態でした。

テネレ700には、ローシートで2㎝、ローダウンリンクを入れることで1.8㎝、合計3.8㎝のシート高を下げることができます。

納車時、ローダウンリンクは入れず、シートのみ変更し、2㎝下げました。
1枚目の写真がその仕様です。

この仕様で長距離を走ると、肩や首、お尻が痛くなりました。 
お尻が痛くなるのは、ノーマルのスタンダードシートよりクッションが少なくなるので理解していましたが、
肩や首が痛くなる原因は、ハンドル位置に違和感がありました。 

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ハンドル位置の遠さ

テネレ700は、シート高が高く、足つきばかりが注目されますが、それと同じくらい、ハンドルの位置が高くて遠いことです。
ハンドル位置が高いと、肩と腕が上がった状態になり、肩だけでなく、首にも負担がかかります。
乗車位置が前に行き、シートの硬い部分で座ることになってしまいます。

この仕様で1700キロほど走り、パフォーマンスダンパーを装着の際に、シートとリンクを逆に変更しました。

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組み合わせの違い

1枚目の写真は、ローシートにノーマルリンクの組み合わせ
2枚目の写真は、スタンダドシートにローダウンリンクの組み合わせ

1枚目の写真に比べて、2枚目の写真は、シートの凹み（カーブ）がゆるくなっています。 
逆に、2枚目の写真は、リンクを下げたことで、バイクの車体後方部の重心が少し下がっています。

実際に走り出してみると、乗り心地は全く違います。 

ローシートからスタンダードシートに変更したことで、ハンドルの高さに違和感がなくなり、適正なポジションになったことで、姿勢が安定。 
ハンドル位置も少し近くなりました。 

肩や首の痛みもなくなり、シートのクッションも快適。 
僕と同じくらいの身長で、シートorリンクのどちらかを変更する際は、 スタンダートシートにローダウンリンクが絶対的におすすめです。 

原田哲也さんのYouTubeチャンネルでも同じ感想のようです。 

ローシートとローダウンリンクの両方を入れた場合、ハンドル位置が犠牲になりますので、ハンドルの位置や高さの調節が必要だと思います。 

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数値だけではわからない875㎝というシート高

僕が所有しているもう一台のバイク、ホンダのCRF250Lも同じ875㎝のシート高です。
こちらは両足の爪先ではなく、両足かかとがギリギリ着かないくらいなので、足つきは良好です。

数値ではテネレ700とCRF250Lのシート高は同じなのに、全く足つきが違います。

違いの原因は、シートの幅です!

ホンダのCRF250Lはシートの幅が細く、足がストンと地面に落ちますが、テネレ700は写真で見るよりシートの幅が広いので、それが足つきをさらに悪くしています。
CRF250Lは乗車すると車体全体が沈みますが、テネレ700はほとんど沈みません。

けれど、シートのクッションは適度な柔らかさがあるので、スタンダードシートの座り心地はいいです。

こちらの写真は、今から15年前に乗っていたBMW F650GSダカール。
シート高は870㎝でしたが、テネレ700と同レベルの足つきでした。

バイクのジャンルもカラーも同じ。
15年経っても好みは変わらず!

ホテルニューオータニ大阪にあるクチュールニットのオーダーメイド店の撮影。現場にはいつものようにバイクで。

ホテルの公式サイトにバイクが駐車できる記述はなく、念のためホテルに問い合わせをすると、宿泊客や関係者はOKとのこと。

ホテルの駐車場は高級外車ばかり。ここではオフロードバイクは明らかに場違い。
お店の方にバイクで来たと伝えると、当然びっくりされます。

フォトグラファーは荷物の多いので、世間一般的に自動車に乗って現場に来るというイメージがあるようです。
機材は工夫してコンパクトに収納し、大きな背景紙が必要な場合、ヨドバシドットコムで注文して現場に届くように発注します。
長いスタンドも現場に郵送し、終われば自宅に発送。

カメラやレンズ、PC、データの入っているカード類は持ち帰り、それ以外は郵送というスタイルにしています。

荷物を送るという手段を使えば、自動車がなくてもバイクで現地まで移動できます!!

今日はバイクに乗って明石海峡大橋を越え、徳島県鳴門市へ。
CYCLE SPACE UZU様のウェブサイト撮影です。

1Fは自転車の販売と修理、受付、2Fは自転車関連のグッズ販売になっています。
チェーンを利用した電灯が、自転車屋さんならでは。

常連さんが自転車に乗ってふらっと立ち寄る雰囲気があり、この日も撮影にご協力していただきました。

僕が大阪市都島区から来たと伝えると、自転車販売の大手、サイクルベースあさひの本社がある町ですね!と。

僕はラレーのクロモリのロードバイクに乗っていますが、自転車は気軽で奥の深いスポーツです。
大阪市内にも自転車専用の道路がありますが、もっと増えてほしいです。

今日は東大阪市にあるアミューズメント機器の中古売買、株式会社ジェネガ様のウェブサイト撮影。

会社の外観には、いろんな玩具が飾られていています。
通学路にもなっているので、園児や小学生には大人気!!

今日は兵庫県西脇市、日本のへそ公園の近く、自然に囲まれた介護老人福祉施設『楽寿園』様のウェブサイト撮影。
大阪市内からバイクで向かいました。天候が良く、道中はツーリングです。

今回の撮影では、外観、内観などの施設紹介に加え、人物の撮影に、よりスポットを当てました。

介護福祉士、栄養士、看護師、それぞれ思いがあって、現場で働かれています。
精一杯、懸命に働いている瞬間を写真に切り取って表現し、ウェブサイトに掲載することで、いろんな人に伝わります。

僕自身、フォトグラファーになる前は、介護の仕事をしていたこともあり、今回の撮影は、とても印象が深く、撮影をしながら、胸があたたかくなる気持ちになりました。